10月19日，游人在重慶市江北國際新機場外面參觀機場
　　昨日上午，400名專家進入重慶江北機場新航站樓，對新航樓的設計、施工、裝飾、配套設施等各項工程進行初步驗收。

　　昨日上午11點左右，專家們與各工程單位分組進入新航樓，分別就施工、裝修、給排水、消防等各項工程進行檢驗、討論。小組討論一直持續到昨晚近10點，今日還將繼續。

　　百家企業建設新航樓
　　昨日下午2時30分左右，記者趕到新航站樓。全透明的候機樓內，不少工程人員在那里等候專家檢驗。一裝飾公司有關人士告訴記者他們一大早就來了。他們掩飾不住工程完工的喜悅，對自己參與的工程也信心十足。

　　據悉，此次有來自北京、上海、深圳各地約100家設計、施工、裝飾等企業，重慶本地企業占近三分之一。

　　新航樓充分體現人性化
　　一位參與建設的工程師告訴記者，走進新航樓的第一感覺就是舒適、豪華。新航樓全采用現在建筑上最前衛、流行的鋼板、鋁板。主樓地面是專從新疆運過來的石材。貴賓廳則是按照五星級標準設計、裝飾。

　　舒適中透出的是人性化的設計。據悉，樓內隨處可見的導行標志可引導市民辦理好各種登機手續；針對殘疾人設置的專用電梯以及廁所馬桶、登機橋扶手的設置，可使殘障人士無障礙登機；開車去機場登機還可將車存于車庫，飛回來后，再開自己的車返回。而輕軌已與新航樓相連，到2006年，出入機場可乘輕軌。

　　12月份竣工投入運行
　　建成后的新航站樓，將擁有6.7萬平方米的國內候機樓，15.6萬平方米的站坪，新增19個停機位。據了解，預計到2010年，機場旅客年吞吐量將達到700萬人次，高峰小時旅客吞吐量3000人次，貨郵吞吐量18萬噸，相當于現航站區設計能力的7倍。新航樓計劃在11月完成整改，力爭在12月份竣工投入運行。

　　比國家大劇院用鋼量還多
　　在新航站樓外可看到，全鋼化玻璃做成的玻璃幕墻，點支式玻璃幕墻面積16000多平方米，由5000多塊厚22毫米的雙層玻璃鑲砌，為保證每一塊玻璃的安全性，幕墻采用拉索式點駁接。用了無數巨大的鋼條支撐。據了解，鋼結構工程總用鋼量近8000噸，比我國在建的國家大劇院用鋼量還多，居全國同類建筑之首。前后立柱展現了重慶吊腳樓風格，高低錯落的屋面形成富于動感的獨特造型。

　　觀景臺可覽機場全景
　　新航樓正前方高架橋下是占地20萬平米的中心廣場。兩座噴泉已經開放。投入100多萬元打造的航空標志已立于廣場中央。在機場高速與中心廣場之間，搭建了一個約十幾米高、200平米左右的圓形觀景臺。臺上用白色拉膜搭建景觀。在觀景臺上，可一覽新機樓及周邊地區全貌。正對機航樓向右觀望，可看到另一白色拉膜景觀。

　　據廣場施工人員介紹，設計此拉膜景觀時的理念是，在正午十分陽光充足時，從飛機上往下看此拉膜景觀的投影，會像一把鑰匙，象征打開西部開發。不過此景觀還有待驗證。

 

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