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“從2000--2006年以來,中國緊固件行業以年均增長15％--18％的速度大步增長,但今后平穩增長的水平還是會保持,這與國內鋼材消費水平、汽車工業的高速增長和消費結構的提升有直接關聯。具體來說,今明兩年‘投資會緩下來’,但會出現一個平穩增長期。”
據永康日報報道，今年以來,我國節能降耗工作取得了積極進展,但任務仍然艱巨,一季度,全國六大高耗能行業平均增速20.6％,這也造成全國發電量增長15.5％,高耗能行業盲目發展現象再次抬頭,我國節能形勢十分嚴峻,為此,新一輪節能降耗行動日前全面提速。
據有關方面的消息,2007年一季度我國緊固件行業投資同比下降2.5％,這是最近幾年以來第一次出現下降,也是中國緊固件行業在經過快速增長投資之后出現的一個標志性節點。緊固件行業出現投資下降，預示著緊固件企業將進入一個平衡發展階段,從2000--2006年以來,中國緊固件行業以年均增長15％--18％的速度大步增長,但今后平穩增長的水平還是會保持,這與國內鋼材消費水平、汽車工業的高速增長和消費結構的提升有直接關聯。具體來說,今明兩年"投資會緩下來",但會出現一個平穩增長期。
今年1--4月份,我國汽車產銷量將達到260萬輛,不少重點緊固件企業為了搶占汽車緊固件市場,紛紛轉向汽車緊固件,而部分高強度汽車緊固件又過份依賴國外進口,這造成一些中小型緊固件企業獲得市場份額較多,市場上其他車輛、機器、機械配件用≥8.8級的緊固件開始趨于熱銷。這是由于當前我國能源需求高度增長,能源低效利用的現象普遍存在,到處可見的開發區大量招商引資、發展加工貿易,鼓勵出口,以低價的能源和勞動力價格換取經濟增長,對資源進行掠奪性和破壞性的開采,導致資源嚴重浪費,同時環境污染加重。
近年來,我國緊固件產品的大量出口,造成國內資源、能源、運力、環境等壓力增大。盡管緊固件出口結構開始不斷優化,中高檔、高精度產品數量不斷增加,但數據表明我國緊固件進出口結構還存在明顯差距。由于國家宏觀調控的政策效應會在2007年將逐步體現,總體上緊固件對鋼材將保持一定的剛性需求,4月下旬以來,冷鐓鋼線材盤條市場價格有所上調,上浮在100--500元/噸,"連續上調"重現的可能性不大。
種種跡象表明,緊固件企業盲目拼命“大干快上”,盛名之下風險較大,應當關注。
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