然而，劉建兵認為，對于低碳社區來說，評價的主要對象是人，基礎設施、建筑、太陽能等方面的考量并非主旨。而當前的碳核查體系主要基于交易目的，用于企業；指標體系則通過設立標桿，限定碳生產與消費量，均不適用于社區評價標準。
低碳城市建設應“拘小節”
維持一個人每天的日常活動大概需要4000千卡的能量，相當于0.5升油當量的能耗，等同于一個200瓦的燈泡24小時不間斷工作所需能源。然而，人類平均生活水平每天所消耗的能源為9.3升油當量，約為基本生存所需的20倍。
油當量是按標準油的熱值計算各種能源量的換算指標，1升油當量即1升油所能產生的能量。
日前，記者從“2012和諧能源之旅”全球巡展上了解到，生產9.3升油當量的產品需要消耗14升油當量的一次性能源。由于能源在開發、生產、轉化、運輸和儲存過程中，損耗量相當嚴重。人類日常生活中就有超過4升的油當量損失。
以老少皆知的牛仔褲為例，它從棉田采摘、紡成紗線、裁剪、銷售、洗滌、垃圾處理整個過程無一不需要能源消耗，牛仔褲的“一生”大約需要消耗60升油當量。
未來，隨著全球人口增長，人類將面臨更大的能源挑戰。1900年，世界人口為16億，人均能源日消耗為2.2升油當量；2000年，世界人口增長了3倍多，能源消耗也達到原來的2.5倍。到2050年，世界人口將達到90億。
“雖然我國沒有歷史碳排放的責任，而且人均碳排放量均低于發達國家，但我國碳排放總量將會成為全球第一位。因此如果減排不從現在開始，不抓緊建設低碳城市，等到拉閘限電的那一天，就只能抓瞎了。”中國社科院可持續發展研究中心研究員崔大鵬如是說。
“除了低碳生活，我們沒有別的選擇。現在，一次性能源消耗很快，如果不采取措施，我們將會更快面臨資源大量短缺的那一天。”德國旭格公司中國區專家Andreas Gursch對《中國科學報》記者說。
他認為，建設低碳城市是一個浩大的工程，但應該從一度電、一立方水、一塊
隔熱玻璃等這些小的方面做起，要“拘小節”。
不積跬步，無以至千里。Andreas認為，實現節能一方面需要政府的鼓勵，另一方面也需要政府通過價格機制對一次性能源價格進行調節。
以電價為例，我國大陸居民用電約為一度電0.5元，日本則超過17日元，德國是0.25歐元，分別是這個價格的3倍和5倍。“必須在政策上予以合理化，這樣大家在用電的時候才能考慮到節能。”Andreas說。
對此，北京大學光華管理學院教授、北京大學中國低碳發展研究中心主任王建國在接受《中國科學報》記者采訪時表示，由于各國收入不同，我國很多居民收入甚至不足西方國家的1/10，能源價格定位也不應該“一刀切”。實現節電除了需要居民注重日常生活節約以外，還應從提升能源利用率、節省發電成本上下功夫。
據了解，在全球范圍內，建筑物二
氧化碳釋放量占二氧化碳總釋放量的33%，建筑物消耗的原料和能源占全部消耗量的40%。為了提升能源效率，歐洲大力推行“灰色”可持續發展，對老房子大量進行修建與翻新。
與我國50～70年的房子使用周期相比，歐洲的房齡可以達到200多年。盡管很多房子因為建造年代久遠，
隔熱功能遠不如新式建筑，但歐洲人不會輕易就此拆除。因此，在歐洲蓋新房的公司只有50%，另外一半是修建老房的公司。政府一方面鼓勵百姓不建新房，另一方面對修建舊房的個人給予補助或者補貼，比如允許修房的個人進行低息貸款等。
“歐洲土地資源緊張，沒有更多的空地蓋新樓，另外，老房子也是歷史的見證。修繕以后的房子同樣舒適，并且很多百年以上的老房子到現在還跟新建的房子一樣漂亮。”Andreas說。
Andreas介紹，在德國有一種叫做energy plant的獨立建筑，日常生活中利用
太陽能發電、地熱能取暖，不需要其他一次性能源，一年發的電卻比所用的電都要多。然而，由于這些
建筑材料非常昂貴，現在還不能讓所有建筑全部做到這一點。不過也可以通過更換和使用
LED燈具、采用具有隔熱功能的墻壁與玻璃實現節能。
1978年，德國政府開始制定節能標準，經過30年的政府引導，目前，德國社區、辦公大樓、醫院等建筑用材以及基礎設施已經基本達到節能的標準。
近五六十年來，臺灣氣溫上升了1.4度，是世界平均值的兩倍，全球排名第22位。在海峽兩岸低碳城市與低碳社區建設研討會上，臺灣南華大學教授、環境管理研究所主任趙家民對《中國科學報》記者說，從2009年開始，臺灣開始自上而下推動了低碳城市計劃。
據趙家民介紹，臺灣人口的80%聚集在所謂都市之內。各個城市通過簽署節能減碳協議，開展低碳社區建設與評比活動。以嘉義縣為例，該縣為開展低碳社區建設，在小學生中間進行低碳教育，并由學生對家長進行低碳宣傳；在社區開展低碳講座，并發放小紀念品；同時，當地縣級政府也通過官網推廣低碳社區的理念。
據了解，去年，臺灣共評出11個優秀低碳社區，今年將再推選出另外6個。臺灣低碳社區的主要指標包含環境綠化、建筑低碳、節能、提出的改善意見建議、綠色運輸、再生能源等幾個方面。
“每個社區的特色不同，要從社區實際出發，讓低碳變成生活中的一部分才能成功。”趙家民說。
低碳革命優劣勢并存
“城市不僅是全球氣候問題的主要責任者，而且自身面臨能源緊缺和環境惡化的局面，低碳城市建設勢在必行。”在海峽兩岸低碳城市與低碳社區建設研討會上，北京大學湍流與復雜系統國家重點實驗室教授陳國謙表示。
事實上，我國已經有很多城市在低碳方面進行了有益的探索。北京國奧村小區建立了以中水循環、太陽能路燈等為特點的低碳社區系統；昆明建了很多濕地，并在石林修建了亞洲最大的太陽能發電站；杭州自行車系統的運行情況甚至可以和法國巴黎相媲美。
同時，自2007年起，我國推出“四節一環保”的
綠色建筑評價標識（GBL），目前已有超過200個項目獲得認證。此外，自2005年我國第一個項目獲得與國際接軌的綠色建筑評價體系LEED認證以后，目前已有超過800個項目注冊，超過170個項目獲得認證。
“不管采用哪一種方式，每一個國家與城市的節能標準都不一樣，不一定要求統一的國際標準。而是要找到自己的點。”Andreas說。
據北京大學湍流與復雜系統國家重點實驗室的研究結果，目前北京市最大的碳排放“點”在于電力熱力生產行業，與全球趨勢相同；其次是交通、
金屬冶煉；此外，食品業等排放量也較大。
專家認為，融節能、創新于一體的低碳生活不僅可以實現節能，還可以解決中國現在面臨的兩極分化的社會問題。
“
低碳經濟應該是智能化、密集化、精細化、人性化的綠色生態循環型的發展模式，是低碳高效和社會和諧可持續發展。每個城市都要先摸清底數，做好碳審計，制定低碳城市發展規劃。”崔大鵬說。
目前，中國的人均碳足跡是5噸左右，美國大約是20噸。“我們只有一個地球，若都像美國一樣進行消耗，全球70億人即使有5個地球也不夠用。”崔大鵬對《中國科學報》記者表示。
碳足跡是指企業在產品生產活動中和個人在生活、交通等過程中引起的溫室氣體排放的集合。它描述了一個人的能源意識和行為對自然界產生的影響。
專家認為，在城市化過程中，我國必須走低碳發展之路。這既是挑戰又是機遇，我國當前的環境既有優勢也有劣勢。
目前，我國低碳城市建設的劣勢在于，國家正處于城市化發展中期，社會發展問題集中。歷史上，發達國家在這個時期也都是處于高碳發展的。
與此相對，我國有強勢的政府調控，同時在氣候變化問題上沒有歷史責任，這些是我國建設低碳城市的優勢所在。
“未來20年，全球50%的新樓房將會建在中國。因為中國的城市化過程中還有很多農村人口要向城市遷移。因此，在低碳社區與低碳城市的建設過程中，中國有很大的機會。”Andreas說。【完】
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