成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)(在建)預(yù)計(jì)2019年建成，機(jī)場(chǎng)臨近國(guó)家級(jí)新區(qū)四川天府新區(qū)，簡(jiǎn)陽(yáng)市蘆葭鎮(zhèn)附近，距成都市中心51.5公里，初期設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)能力滿足旅客4000萬(wàn)人次，建設(shè)3條跑道。機(jī)場(chǎng)定位為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶向西延伸的空中橋頭堡、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶最大的航空港，將負(fù)責(zé)全部的國(guó)際航線方面的航站樓。建成后成都將會(huì)成為中西部唯一一座，中國(guó)第三座擁有雙機(jī)場(chǎng)的城市。

　　歷史沿革

　　2013年6月20日，中國(guó)民用航空局正式批準(zhǔn)天府新區(qū)簡(jiǎn)陽(yáng)蘆葭鎮(zhèn)作為成都新機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址，一期工程有望在2018年建成并投入使用。此機(jī)場(chǎng)的綜合交通規(guī)劃已完成，其中機(jī)場(chǎng)高速預(yù)計(jì)2015年11月份動(dòng)工，三年后建成。連接市區(qū)和機(jī)場(chǎng)的高速公路和捷運(yùn)將會(huì)陸續(xù)建成。

　　成都新機(jī)場(chǎng)選址歷時(shí)兩年，九中選一

　　新機(jī)場(chǎng)的選址最早從2007年就開始謀劃，但正式工作是從2011年5月開始的。最初的備選場(chǎng)址有9個(gè)，包括仁壽方家、簡(jiǎn)陽(yáng)草池堰、金堂平橋、廣漢三星簡(jiǎn)陽(yáng)蘆葭、簡(jiǎn)陽(yáng)鎮(zhèn)金、金堂竹篙、德陽(yáng)永興和雙流籍田。

　　綜合交通、空域等條件，第一步的選擇排除了仁壽方家、簡(jiǎn)陽(yáng)草池堰、簡(jiǎn)陽(yáng)鎮(zhèn)金、簡(jiǎn)陽(yáng)三星等四個(gè)選項(xiàng)，剩余5個(gè)進(jìn)入第二輪篩選。隨后，考慮到現(xiàn)有軍民用機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行和周邊山脈的位置，籍田、廣漢和永興場(chǎng)址被排除，剩下金堂平橋和簡(jiǎn)陽(yáng)蘆葭進(jìn)入最后，也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的PK環(huán)節(jié)。

　　從各種條件來(lái)看，兩個(gè)選項(xiàng)各有優(yōu)劣。蘆葭場(chǎng)址的優(yōu)點(diǎn)在于：場(chǎng)地開闊、人口少、征地及拆遷成本低;既有交通基礎(chǔ)設(shè)施好，與周邊城市規(guī)劃無(wú)矛盾;位于成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)軸線方向，毗鄰天府新區(qū);缺點(diǎn)是：向南與擬建樂山機(jī)場(chǎng)空域有部分沖突;周邊電力設(shè)施需要遷移改建。

　　金堂平橋場(chǎng)址的優(yōu)點(diǎn)是：位于成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)軸線方向，交通基礎(chǔ)設(shè)施良好;人口少，拆遷和征地成本低;缺點(diǎn)是，與民航飛行學(xué)院本場(chǎng)訓(xùn)練、部分訓(xùn)練航路有沖突、與擬建樂山機(jī)場(chǎng)和武警直升機(jī)機(jī)場(chǎng)的空域存在矛盾;金堂電廠的煙囪和冷卻塔對(duì)機(jī)場(chǎng)有影響;與毗河飲水工程位置沖突。

　　綜合對(duì)比，金堂平橋場(chǎng)址與周邊機(jī)場(chǎng)空域沖突較多，蘆葭場(chǎng)址綜合條件較優(yōu)，對(duì)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)和天府新區(qū)輻射較好等，最終后者獲勝。

　　機(jī)場(chǎng)規(guī)劃

　　成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)規(guī)模為雙流T2航站樓的1.8倍。場(chǎng)址位于天府新區(qū)簡(jiǎn)陽(yáng)蘆葭鎮(zhèn)附近，機(jī)場(chǎng)一期工程按滿足2025年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量4000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量70萬(wàn)噸、飛機(jī)起降量32萬(wàn)架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)，新建三條跑道。機(jī)場(chǎng)建成后，成都將成為繼北京、上海之后，國(guó)內(nèi)第三個(gè)擁有雙機(jī)場(chǎng)的城市。機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)期將建設(shè)6條跑道，航站樓總面積126萬(wàn)平方米，滿足年旅客吞吐量9000萬(wàn)人次需求;到 2018年通航時(shí)，建成“一高速、兩快速、兩地鐵”五條路線直達(dá)新機(jī)場(chǎng)。

　　建設(shè)方案

　　備受矚目的成都新機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃及航站樓方案“出爐”。中國(guó)建筑西南設(shè)計(jì)研究院有限公司與中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司以及法國(guó)ADP INGENIERIE組成的聯(lián)合體(下稱西南設(shè)計(jì)院聯(lián)合體)設(shè)計(jì)的方案“脫穎而出”，成為成都新機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃及航站樓中選方案。航站樓流程合理，設(shè)置了國(guó)際和國(guó)內(nèi)可轉(zhuǎn)換機(jī)位，提高了應(yīng)對(duì)未來(lái)發(fā)展的靈活性。

　　航站樓構(gòu)型取意具有成都特色的太陽(yáng)神鳥，航站區(qū)內(nèi)四座單元式航站樓猶如四只馱日飛翔的神鳥，寓意著古蜀文明在成都這片神奇土地上歷經(jīng)三千余年的延續(xù)、傳承和生長(zhǎng)，寓意著成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)以獨(dú)有自信高昂的姿態(tài)面向世界騰飛。

　　機(jī)場(chǎng)進(jìn)展

　　2013年6月20日，中國(guó)民用航空局正式批準(zhǔn)蘆葭優(yōu)化場(chǎng)址作為成都新機(jī)場(chǎng)推薦場(chǎng)址。2013年12月23日，成都新機(jī)場(chǎng)預(yù)可研報(bào)告經(jīng)省政府第32次常務(wù)會(huì)審定并通過(guò)，新機(jī)場(chǎng)立項(xiàng)請(qǐng)示文件已正式上報(bào)國(guó)務(wù)院、中央軍委。2014 年2月17至19日，國(guó)家發(fā)改委委托中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司組織各相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)及專家現(xiàn)場(chǎng)踏勘成都新機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址，召開預(yù)可研報(bào)告評(píng)估會(huì)，形成了關(guān)于成都新機(jī)場(chǎng)(預(yù)可研報(bào)告)的咨詢?cè)u(píng)估專家組意見。從2013年開始，成都新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)已進(jìn)入預(yù)可研報(bào)告批復(fù)階段。

　　2015年2月13日，成都新機(jī)場(chǎng)已正式定名為成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　2015年5月14日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)配套成都地鐵18號(hào)線已經(jīng)獲國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)，提前進(jìn)入成都地鐵第二輪建設(shè)。

　　2016年4月18日，國(guó)家發(fā)展改革委正式批復(fù)成都新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目可研報(bào)告《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于成都新機(jī)場(chǎng)工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》(發(fā)改基礎(chǔ)〔2016〕848號(hào))，項(xiàng)目總投資為718.64億元，滿足遠(yuǎn)期9000萬(wàn)人次的年旅客吞吐量需求。

　　硬件設(shè)施

　　機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)為4F級(jí)(注：4F級(jí)是最高級(jí)別的機(jī)場(chǎng)，表明可以起降各種大型飛機(jī))，除三條跑道外，還將建設(shè)52萬(wàn)平方米的航站樓、157個(gè)機(jī)位的站坪、5.9萬(wàn)平方米的貨運(yùn)站等，以及通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象等設(shè)施。

　　交通換乘

　　成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)距離成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)50公里左右。兩個(gè)機(jī)場(chǎng)之間將會(huì)建設(shè)立體的交通體系，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。機(jī)場(chǎng)外部交通配套規(guī)劃建設(shè)的項(xiàng)目包括成渝高速鐵路、成都地鐵18號(hào)線、成都地鐵19號(hào)線、成都地鐵20號(hào)線、高速公路和快速通道。“無(wú)論旅客選擇哪一種交通工具，從成都市中心區(qū)出發(fā)，半個(gè)小時(shí)左右都能到達(dá)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。”