1肋板新試驗(yàn)

　　一項(xiàng)肋板裝配新工藝——肋板拉入法，不久前在我國最現(xiàn)代化的船舶總裝廠外高橋造船有限公司試驗(yàn)成功。專家估計(jì)，這項(xiàng)新工藝應(yīng)用到實(shí)船建造中，將顯著提高肋板裝配的生產(chǎn)效率，減少船體補(bǔ)板數(shù)量。

　　肋板外高橋造船公司于2003年5月成立了肋板拉入法課題組，由公司領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員和工人師傅共同進(jìn)行肋板拉入法的研究與試驗(yàn)工作。外高橋造船公司CIMS項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人認(rèn)為，這項(xiàng)工藝已在國外部分船廠獲得應(yīng)用，而我國是首次試驗(yàn)成功該種工藝。采用拉入法安裝肋板，不用補(bǔ)板，可提高鋼材利用率和船舶安全性能，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度。但這項(xiàng)新工藝對鋼板切割精度要求較高，一塊板上的十幾個(gè)孔的精度必須一致，開口長寬只能比板的截面長寬大3~5毫米。外高橋造船公司在工廠建設(shè)時(shí)就預(yù)留了相應(yīng)的工位，并具有世界上最先進(jìn)的等離子切割設(shè)備，具備實(shí)施肋板拉入法的硬件條件。

　　2主肋板

　　主肋板是非水密的橫向構(gòu)件。為減輕結(jié)構(gòu)重量、人員進(jìn)出及便于艙室之間空氣和油水的流動(dòng)，其上開有減輕孔、氣孔和流水孔，有些減輕孔專門設(shè)計(jì)成便于人員通過的入孔，除輕型肋板外，入孔的高度應(yīng)不大于該處雙層底高度的50%，且其位置在船長方向上應(yīng)盡量按直線排列，以便人員出入。為增強(qiáng)實(shí)肋板的強(qiáng)度，在其上焊有加強(qiáng)筋。對橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu)而言，至少每隔4個(gè)肋距設(shè)置實(shí)肋板，且間距不大于3.2M，機(jī)艙、鍋爐座下、推力軸承座下應(yīng)在每個(gè)肋位上設(shè)置實(shí)肋板，橫艙壁及支柱下應(yīng)設(shè)置實(shí)肋板，距首垂線0.21L以前區(qū)域應(yīng)在每個(gè)肋位上設(shè)置實(shí)肋板。對縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu)而言，應(yīng)在機(jī)艙區(qū)域至少每隔!個(gè)肋位上設(shè)置實(shí)肋板，但在主機(jī)座、鍋爐座、推力軸承座下的每個(gè)肋位處均應(yīng)設(shè)置實(shí)肋板。橫艙壁下和支柱下應(yīng)設(shè)置實(shí)肋板，距首垂線0.21L以前區(qū)域應(yīng)在每隔1個(gè)肋位上設(shè)置實(shí)肋板，其余區(qū)域?qū)嵗甙彘g距應(yīng)不大于3.6M。